近幾年來(lái)，無(wú)人機風(fēng)靡一時(shí)，幾乎無(wú)處不在，專(zhuān)業(yè)無(wú)人機航空攝影公司層出不窮，許多傳統的影視公司都購買(mǎi)了無(wú)人機，并將航空攝影作為一項業(yè)務(wù)。

毫無(wú)疑問(wèn)，無(wú)人機在過(guò)去提供了一個(gè)困難的射擊角度，而且也非常經(jīng)濟。正因為如此，每天都有新的人加入，每天都有新的人第一次飛行。

應該注意的是，在駕駛無(wú)人駕駛飛機的同時(shí)，駕駛照相機要比外人想象的困難得多，更重要的是，這與公共安全、不適當的飛行地點(diǎn)和飛行模式有關(guān)，可能會(huì )使你不知不覺(jué)地讓他人處于危險之中，不要掉以輕心。

以下是一些重要的無(wú)人機射擊技巧，它們將幫助新來(lái)者安全飛行并獲得出色的射擊：

影視航空攝影/房地產(chǎn)航空攝影/企業(yè)航空攝影/宣傳片拍攝/風(fēng)景區航空攝影/大型戶(hù)外活動(dòng)/電力線(xiàn)/公路檢查/土地測繪13061223178

1.如果這是你的第一次飛行，你必須遠離人、汽車(chē)和鋼鐵建筑。無(wú)人駕駛飛機的遠程飛行是肌肉記憶訓練，你所要做的就是在一個(gè)開(kāi)放和安全的地方練習和練習。

第二，在你選擇飛行地點(diǎn)之前，尋找當地的法律法規或咨詢(xún)專(zhuān)業(yè)人士，因為各地的規則差別很大。

例如，除非你有執照，否則整個(gè)倫敦都禁止無(wú)人機飛行；但飛越布達佩斯的國會(huì )大廈對你來(lái)說(shuō)沒(méi)什么問(wèn)題--因為無(wú)人機是一種新興的業(yè)務(wù)，許多國家和地區還沒(méi)有時(shí)間制定法律法規。

3.最好的空中影像是通過(guò)緩慢而流暢的飛行來(lái)獲得的，比如找到一個(gè)前景，然后慢慢地飛起來(lái)，直到它們后面的令人驚嘆的風(fēng)景在圖片中充分展現出來(lái)。

4.不要在人群的頭上飛行。在某些地方，這是非法的，同時(shí)又極其危險，不要這樣做。

5.不得在500英尺以上的高空或機場(chǎng)附近飛行，這對民航飛機構成嚴重的安全威脅，給經(jīng)營(yíng)者帶來(lái)法律上的麻煩。

6.無(wú)人機的核心優(yōu)勢之一是，它們可以拍攝無(wú)法用于載人直升機空中攝影的照片，比如在蘇格蘭城堡。在那里，一幅通過(guò)窗戶(hù)飛行的照片令人驚嘆。它必須用來(lái)創(chuàng )新，充分發(fā)揮其優(yōu)勢，并產(chǎn)生前所未有的效果。

7.無(wú)人機相機技術(shù)的水平并不僅僅取決于你的飛行控制技術(shù)。當你熟悉無(wú)人機時(shí)，你必須了解更多的相機設備和技術(shù)。你知道的越多，你就能拍攝得越好。不同的拍攝需要不同的相機設置才能取得最佳效果。

8.在每次飛行前制定計劃。目前市場(chǎng)上大多數無(wú)人機的耐力有限，一般在15分鐘左右，因此有必要最大限度地提高射擊效率。

仔細的玩家可以看到，高級空中攝影師在空中拍攝時(shí)不會(huì )盯著(zhù)監控屏幕，而是更多地注意飛機和鏡頭在空中的位置。因此，新手階段從盲拍開(kāi)始的選手比那些監視他們的人獲得更多的經(jīng)驗，因此他們可以在每次飛行中盡可能多地獲得有效的鏡頭，最好有備用電池。

9.在飛行前，檢查天氣預報并觀(guān)察實(shí)際天氣情況。大多數無(wú)人駕駛飛機經(jīng)不起風(fēng)雨，即使是極少量的風(fēng)雨也會(huì )使無(wú)人機和操作者感到不舒服。

在強風(fēng)中飛行安全令人擔憂(yōu)，由此產(chǎn)生的圖像很可能無(wú)法使用。無(wú)論如何，在天氣條件較好的情況下拍攝空中照片是明智的。

10.無(wú)人機技術(shù)并不能讓你成為一個(gè)偉大的導演或偉大的攝影導演。你必須總是把故事放在工具前面。觀(guān)眾想要看到的是故事，它可以把他們的故事從情感上聯(lián)系起來(lái)。

作為電影和電視制片人，我們創(chuàng )作的內容作品能讓人們感到愉悅和鼓舞。無(wú)人機的獨特視角需要為故事服務(wù)，不應把炫耀技術(shù)放在第一位。這些都是能讓新人更安全、更有效率的無(wú)人機空中攝影的要點(diǎn)。